Neuer Stempel

Gestern wollte ich mit dem Bus nach St George's fahren um meine Aufenthaltsgenehmigung zu verlängern. Die läuft nämlich am Sonntag ab.
Leicht unausgeschlafen schöpfe ich nach einer Runde Schwimmen etwa fünfzehn Zentimeter Regenwasser aus dem Schlauchboot, stelle das Rigg, sammel meine Dokumente ein... und treibe zügig seitwärts mit dem Wind. Ich hab tatsächlich das Schwert an Bord vergessen.

Schnell berge ich die Fock und wickel das Großsegel um den Mast. Zurück zu Lua geht es nur mit Muskelkraft. Es weht ganz gut und in der kurzen Zeit bis die Segel geborgen und die Riemen ausgebracht sind bin ich schon ein ganzes Stück in die Bucht getrieben. Nach zwei kräftigen Zügen an den Riemen fallen die Blätter auseinander. An Backbord habe ich noch ein halbes Blatt, an Steuerbord nur einen Stock.

Kolumbus Festival - Vierter Tag

Sonntag, der vierte und letzte Festtag.

Die Feuerspucker sind wieder unterwegs und es werden traditionelle Tänze getanzt und Spiele gespielt. Schließlich finden sich alle Darsteller an der Seebrücke ein für ein abschließendes Gruppenfoto.

Kolumbus Festival - Dritter Tag

Heute ist das Wetter wieder freundlicher. Verteilt durch das Dorf wird getanzt, musiziert, altertümliche Spiele gespielt.

Nach dem gestrigen Unwetter wurde das Programm für heute etwas geändert und nach einer weiteren Zirkusdarstellung...

Kolumbus Festival - Zweiter Tag

Am Vormittag gehe ich Einkaufen.

Den restlichen Tag erhole ich mich bevor es mich am Abend alleine zum zweiten Tag der Festivitäten zieht.

Kolumbus Festival

Es spielt sich bald eine Art Routine ein. Jeden zweiten Tag laufe ich nach einer Runde Schwimmen die zwei Kilometer nach Vila Baleira. Dort kaufe ich beim Pingo Doce einen frischen Laib Pão de Rio Maior, das köstliche portugiesische Landbrot, und was ich sonst so an frischem brauche. Zweihundert Meter weiter bei Nata Dourada gibt es Pasteis de Nata für den Nachmittag. Nach einem kleinen Bummel durch den Ort gönne ich mir häufig noch ein Bolo do Caco als Frühstück / Mittag und esse das am Strand. Zurück geht es den Strand entlang durch die Brandung. Je nach Tide schleppe ich meinen Rucksack dabei schon mal durch hüfthohes Wasser und erreiche den Hafen klitschnass und total versandet. Eine kurze Stegdusche, um den Sand abzuspülen bevor es ins Dinghy und zurück zur Lua geht. Nachdem alles ausgepackt und verstaut ist steht eine weitere Runde im Wasser an um den Schweiß abzuspülen.

Die Zeit an Bord verbringe ich mit Lesen, Schwimmen, basteln... Ich arbeite etwas am Blog, Schrubbe ein paar Stunden am Wasserpass um den grünen Bart aus der Zeit in Kinsale loszuwerden, verbessere meinen GRIB-Wetter-Service, baue die Windpilot wieder zusammen und reinige sie mit Spüli und Süßwasser.

Gemeinsame Tage auf Porto Santo

Die erste Nacht schlafe ich erst einmal aus. Als ich um zehn Uhr aus der Koje krieche sitzt Uwe schon im sonnigen Cockpit. Zum Frühstück mache ich uns ein Rührei aus den letzten vier Eiern, dazu Knäckebrot und Tomaten.

Anschließend geht es an die Hundekoje. Um an die Schaltung des Motors und an die Starterbatterie zu kommen muss wieder alles raus.

Stürmische Fahrt nach Süden

Abfahrt (Montag)

Mit der aufgehenden Sonne lösen wir in aller Stille um sieben Uhr die Leinen und verlassen Lawrence Cove Marina. Aber wir sind nicht alleine. Insgesamt vier Boote fahren auf glattem Wasser aus dem kleinen Naturhafen heraus und biegen nach Westen in den Bere Island Sound ab.

Kurz bevor wir Piper's Sound zum zweiten Mal passieren und den Schutz von Bere Island verlassen ziehen wir das Großsegel, draußen auf dem offenen Wasser kommt die Genua dazu und die reparierte Windpilot übernimmt das Steuer.

Good Bye, Ireland

Heute geht's los!

Nach zwei Wochen warten, Wetterkarten studieren, Routen durchrechnen und ein paar kurzen Schlägen in County Cork starten wir heute die lange Fahrt von Irland nach Porto Santo.

Eine Woche Bere Island

Montag

Montagfrüh bauen wir als erstes die gebrochen Schubstange von der Windpilot ab. Das geht zum Glück, ohne die gesamte Anlage abzubauen. Ich musste nur bis zu den Knien in das eiskalte Wasser um an die Schrauben anzukommen. Am Vormittag mache ich dann den Check-In bei Rachel. Bezahlung bei Abfahrt, aber jetzt sind nicht mehr nur "the Germans" auf ihrer Liste sondern haben einen Namen. Einen Schweißer finden wir vermutlich nicht auf der Insel, sollen aber mit Rachels Mann über Reparaturmöglichkeiten sprechen. Patrick bietet an die Schubstange zu einem Schweißer auf dem Festland zu bringen. Als wir ein paar Minuten später ins Dorf laufen steht er mit Schweißgerät in der Werkstatt. Die Kleinigkeit macht er dann wohl doch selbst.

Wir holen nur ein paar Stücken Kuchen für heute Nachmittag. Frischen gedeckten Apfelkuchen und Rhabarber-Crumble. Zurück am Hafen steht Patrick bereits mit der reparierten Schubstange vorm Steg. Meine Frage nach Kosten winkt er nur ab.

Lawrence Cove Marina

Die täglichen Beobachtungen der Wettervorhersagen machen eine Sache klar: so bald kommen wir aus Irland nicht weg. Auf absehbare Zeit zieht ein großes Tief nach dem nächsten aus südwestlicher Richtung über Südirland hinweg. Ohne eine Pause in der wir weit genug nach Süden gelangen könnten um dem schlimmsten Starkwind zu entgehen.
Wir wussten, dass es südlich von Kinsale nicht mehr groß was an Häfen geben würde. Geschützte Buchten zwischen den Felsen, bestenfalls mal ein Anleger zum temporären festmachen oder zum Anlanden des Dinghys. Auf der Suche nach Schlupflöchern sind wir dann aber nicht nur auf schöne Naturhäfen wie Baltimore und Crookhaven gestoßen, sondern haben auch Lawrence Cove Marina entdeckt. Beworben als "the only fully serviced marina between Kinsale and Cahirciveen" (Cahirciveen liegt ein gutes Stück nördlich, um Irlands Südwestspitze herum) liegt Lawrence Cove Marina vor allen Windrichtungen geschützt auf der Nordseite Bere Islands in Bantry Bay.
Strom und Wasser, Duschen, Toiletten, Einkaufsmöglichkeiten, vielleicht sogar eine Gelegenheit die Windpilot (zumindest notdürftig) zu reparieren. Das alles klingt verlockend bei dem irisch-winterlichem Sommer und dem kommenden Schietwetter. Also hatte ich bereits auf dem Weg nach Crookhaven bei Rachel, der Betreiberin von Lawrence Cove Marina, angerufen und nach einem Platz für heute Nachmittag gefragt. Kein Problem, ich soll nur kurz vor der Ankunft nochmal anrufen um einen Platz zugewiesen zu bekommen.

Und damit haben wir unser Ziel für heute. Noch an der Boje setzen wir das Groß, ziehen die Genua dazu sobald wir frei sind und gleiten so leise und langsam aus Crookhaven heraus. Obwohl hier in der Bucht gerade eben genug Bewegung in der Luft ist um Lua zu steuern binden wir gleich wieder das zweite Reff ins Großsegel. Sobald wir zwischen den hohen Bergen hervorkommen dürfte es wieder stürmisch werden.

Crookhaven

Freitag, Reisetag

Nach einem gemütlichen Frühstück geht es kurz vor neun los. Es ist bedeckt, kalt, aber trocken und heute mal kaum Wind. Unter Maschine laufen wir langsam durch die enge Schärenlandschaft und sehen etliche Seehunde und Delfine.

Auf den letzten Meilen vor Crookhaven ist der Fastnet Rock in der Ferne gut auszumachen. Zu weit weg für einen Schlenker muss ein Foto mit starkem Zoom genügen.

Baltimore

Wir starten um halb acht bei grauem Himmel und leichtem Westwind. In Erwartung des angekündigten, kräftigen Nordwinds setzen wir erstmal nur die Genua, aber unter der Abdeckung vom Old Head of Kinsale und der kabbeligen See ist kein Vorankommen möglich. Wir setzen das Groß dazu, gleich mit zweitem Reff. Hinter dem Kap nimmt der Wind dann auch zu. Kommt aber leider eher aus Nordwest mit guten vier, in Böen schon mal an die sechs.

Uwe steuert von Hand um keine Höhe zu verschenken. Die Windpilot lassen wir ausgehängt. Halb zwei düsen wir mit Schiebestrom durch den Stag Sound. Zwei bis zweieinhalb Knoten drücken hier mit (oder gegenan) zwischen Festland und den Stags Inseln.